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散装船运 下半年拼逆转胜

admin 财经 2020-04-06 26 0

去年首季散装船运市场因巴西矿场水坝崩堤、产能大减,造成运价惨跌,但是随着产能恢复,市场在6月开始出现大翻转,散装船运类股除了四维航有亏损,其余各家都获利;今年因为新冠肺炎,首季情况比去年首季还差,第二季又因欧美疫情削弱反转向上机会,但下半年如果疫情获得控制,全年仍可期待。

去年散装族群当中,慧洋-KY依然是获利冠军,EPS3.38元;益航业内业外都获利,子公司大洋-KY贡献多,EPS有2.23元;裕民名列第三,EPS1.92元。

今年首季因为新冠肺炎疫情,波罗的海干货船综合指数均数601点,比去年同期的803点下跌25.16%,第二季随着中国疫情获得重大控制,钢厂复工加快,巴西、澳洲、南非的铁矿砂、煤炭出口将恢复正常,南美的黄豆进入出口高峰,供需双双提升的刺激,4月才刚开始海岬型船运价已看到较明显的上涨。

但因欧美疫情扩大,经济活动减弱,压低了散装船运市场运价反转向上的机会,短期需求还是受到肺炎疫情影响,散装运价要反弹主要还是看中国的经济刺激计划是否落实,才能带动原物料需求。肺炎疫情如能尽早控制,需求逐渐恢复,对运价反弹就会越快。

就个别公司来看,每家公司拥有的船型不同,操作方式也不同,像新兴因为拥有三艘超大型油轮,近一个月因沙俄石油价格战,油轮运价飙涨,新兴将是首季少数有获利的船公司;中航十艘海岬型船因为换约时间好,避开了超低运价;正德有长约确保一定获利。

裕民船型多元化,其中海岬型船较多,由于美国总统川普已提出在大规模基础设施项目上投资2兆美元,美国财政部也表示正与国会讨论基础设施法案,待疫情稳定后,加上中国的经济刺激计画,下半年仍有翻转的机会。

慧洋与台航船队以巴拿马型船与超轻便型船为主,这两型船运价稳定性较高,且船只以运送谷物为主,各国虽陷于疫情,粮食等基本民生需求不可或缺,南美与美国谷物接续登场,加上中国增购美国谷物承诺,后市可期。

防疫顺风车 食品股营运喊冲

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